【专利摘要】本实用新型公开了一种具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，包括箱体，所述箱体后端部的两侧设有向外凸起且保持对称的凸扇形，箱体内装有三级齿轮啮合传动机构，箱体的同一侧面上设有油位螺塞和放油螺塞，箱体的顶部装配口上设有盖板，箱体的底脚面上设有4个均匀对称的底脚安装孔，箱体的材质为铸钢。本实用新型通过在齿轮减速器的箱体后端部设有两个向外凸起且相互对称的凸扇形，使箱体内的齿轮中心距加大20％，可在保证速比不变的前提下，增大箱体内的齿轮模数和直径，使齿轮减速器承载能力比国内同种类型的产品增大25％以上，具有结构紧密相连、设计新颖、输出力矩大的优点。

  [0001]本实用新型涉及齿轮减速器领域，更具体的说是一种具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器。

  [0002]现有的广泛用于冶金行业的R系列齿轮减速器，大多采用行业标准化三级传动结构设计，即外形设计为方形结构，箱体顶部装配口上设有盖板，箱体底部设有底脚，这种结构由于已将各种各样不同型号的齿轮减速器所选配的齿轮模数、齿数、齿宽作了标准化规定，因此每种型号的齿轮减速器所能承受的输出力矩是桓定的，很难实现更大的承载能力。如何在不改娈现有R系列齿轮减速器安装尺寸的前提下，设计出一种能承受更大的承载能力、又能减少安装空间，为客户节省采购成本的齿轮减速器，是摆在齿轮减速电机生产企业面前的一大技术难题。

  [0003]针对以上问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构紧密相连、设计新颖、输出力矩大的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其承载能力可比国内同种类型的产品增大25%以上。

  [0004]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，包括箱体、装在箱体内的二级传动齿轴和三级传动齿轴以及装在箱体上的电机轴和输出轴，所述箱体后端部的两侧设有向外凸起且保持对称的凸扇形，箱体内装有三级齿轮啮合传动机构，所述的二级传动齿轴上装有一级传动齿轮，所述一级传动齿轮与装在电机轴输出端的小齿轮配合实现第一级齿轮啮合传动;所述的三级传动齿轴上装有二级传动齿轮，所述二级传动齿轮与二级传动齿轴上的齿面配合实现第二级齿轮啮合传动;所述的输出轴上装有三级传动齿轮，所述三级传动齿轮与三级传动齿轴上的齿面配合实现第三级齿轮啮合传动。

  [0005]作为优选，所述二级传动齿轴的两端装有深沟球轴承，在靠近二级传动齿轴一侧齿面的深沟球轴承外侧和紧贴一级传动齿轮的深沟球轴承外侧均设有孔用卡簧。

  [0006]作为优选，所述三级传动齿轴的齿面两侧装有深沟球轴承，安装三级传动齿轴的一端箱体孔内装有闷盖甲，靠近闷盖甲的深沟球轴承端面装有孔用卡簧，所述二级传动齿轮与深沟球轴承之间设有套在三级传动齿轴上的调整垫圈，在二级传动齿轮外侧设有装在三级传动齿轴上的轴用卡簧。

  [0007]作为优选，所述输出轴的两头分别装有圆柱孔调心球轴承和深沟球轴承，安装输出轴的一端箱体孔内装有骨架油封，靠近骨架油封的圆柱孔调心球轴承端面装有孔用卡簧，在三级传动齿轮与圆柱孔调心球轴承之间设有套在输出轴上的长隔圈，在三级传动齿轮与深沟球轴承之间设有套在输出轴上的短隔圈，在深沟球轴承外侧设有装在输出轴上的轴用卡簧。

  [0008]作为优选，所述箱体的前端部设有工艺孔，所述工艺孔内装有闷盖乙，所述闷盖乙内侧设有装在工艺孔内的孔用卡簧。

  [0010]作为优选，所述箱体的顶部装配口上设有盖板，箱体的顶部中间设有吊环螺钉，箱体的底脚面上设有4个均匀对称的底脚安装孔，箱体的后端部电机安装面上设有电机止口孔和电机固定螺孔。

  [0012]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过在齿轮减速器的箱体后端部设有两个向外凸起且相互对称的凸扇形，使箱体内的齿轮中心距加大20 %，可在保证速比不变的前提下，增大箱体内的齿轮模数和直径，使齿轮减速器承载能力比国内同种类型的产品增大25%以上，具有结构紧密相连、设计新颖、输出力矩大的优点。

  [0017]图中，1-箱体，2、6、11、24、33_孔用卡簧，3、22、32_深沟球轴承，4-闷盖甲，5-三级传动齿轴，7-闷盖乙，8-工艺孔，9-输出轴，10-骨架油封，12-圆柱孔调心球轴承，13-长隔圈，14-内六角螺钉，15-弹簧垫圈，16-盖板，17-三级传动齿轮，18、26、30、35_平键，19-吊环螺钉，20-短隔圈，21、28、36-轴用卡簧，23-电机固定螺孔，25-小齿轮，27-电机轴，29-二级传动齿轴，31-电机止口孔，34-—级传动齿轮，37-二级传动齿轮，38-调整垫圈，39-凸扇形，40-底脚安装孔，41-油位螺塞，42-放油螺塞。

  [0018]为了使本技术领域的人员更好理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

  [0019]如图1至图4所示，本实用新型具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，包括箱体1、装在箱体内的二级传动齿轴29和三级传动齿轴5以及装在箱体上的电机轴27和输出轴9，所述箱体I后端部的两侧设有向外凸起且保持对称的凸扇形39，箱体I内装有三级齿轮啮合传动机构，所述的二级传动齿轴29上装有一级传动齿轮34，所述一级传动齿轮34与装在电机轴27输出端的小齿轮25配合实现第一级齿轮啮合传动;所述的三级传动齿轴5上装有二级传动齿轮37，所述二级传动齿轮37与二级传动齿轴29上的齿面配合实现第二级齿轮啮合传动;所述的输出轴9上装有三级传动齿轮17，所述三级传动齿轮17与三级传动齿轴5上的齿面配合实现第三级齿轮啮合传动，所述二级传动齿轴29的两端装有深沟球轴承32，在靠近二级传动齿轴29—侧齿面的深沟球轴承外侧设有孔用卡簧24，在紧贴一级传动齿轮34的深沟球轴承外侧设有孔用卡簧33，孔用卡簧24和孔用卡簧33对二级传动齿轴29在箱体I上作轴向定位，所述三级传动齿轴5的齿面两侧装有深沟球轴承3，为防止漏油，安装三级传动齿轴5的一端箱体孔内装有闷盖甲4，靠近闷盖甲4的深沟球轴承端面装有孔用卡簧2，孔用卡簧2对三级传动齿轴5在箱体I上作轴向定位，所述二级传动齿轮37与深沟球轴承之间设有套在三级传动齿轴5上的调整垫圈38，在二级传动齿轮37外侧设有装在三级传动齿轴5上的轴用卡簧36，轴用卡簧36对二级传动齿轮37在三级传动齿轴5上作轴向定位，所述输出轴9的两头分别装有圆柱孔调心球轴承12和深沟球轴承22，为防止漏油，安装输出轴9的一端箱体孔内装有骨架油封10，靠近骨架油封10的圆柱孔调心球轴承12端面装有孔用卡簧11，在三级传动齿轮17与圆柱孔调心球轴承12之间设有套在输出轴9上的长隔圈13，在三级传动齿轮17与深沟球轴承22之间设有套在输出轴9上的短隔圈20，在深沟球轴承22外侧设有装在输出轴9上的轴用卡簧21，孔用卡簧11和轴用卡簧21对输出轴9在箱体I上作轴向定位，为便于定位二级传动齿轴29，所述箱体I的前端部设有工艺孔8，为避免漏油，所述工艺孔8内装有闷盖乙7，为便于轴向定位闷盖乙7，所述闷盖乙7内侧设有装在工艺孔8内的孔用卡簧6，为便于观测油位和方便放油，所述箱体I的同一侧面上设有油位螺塞41和放油螺塞42，为便于安装三级传动齿轮17，箱体I的顶部装配口上设有盖板16，所述盖板16通过内六角螺钉14和弹簧垫圈15固定在箱体I上，为方便吊装箱体，箱体I的顶部中间设有吊环螺钉19，所述箱体I的底脚面上设有4个均匀对称的底脚安装孔40，箱体I的后端部电机安装面上设有电机止口孔31和电机固定螺孔23，所述箱体I的材质为铸钢。

  [0020]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

  1.具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，包括箱体(I)、装在箱体内的二级传动齿轴(29)和三级传动齿轴(5)以及装在箱体上的电机轴(27)和输出轴(9 )，其特征是:所述箱体(I)后端部的两侧设有向外凸起且保持对称的凸扇形(39)，箱体(I)内装有三级齿轮啮合传动机构，所述的二级传动齿轴(29)上装有一级传动齿轮(34)，所述一级传动齿轮(34)与装在电机轴(27)输出端的小齿轮(25)配合实现第一级齿轮嗤合传动;所述的三级传动齿轴(5)上装有二级传动齿轮(37)，所述二级传动齿轮(37)与二级传动齿轴(29)上的齿面配合实现第二级齿轮啮合传动;所述的输出轴(9)上装有三级传动齿轮(17)，所述三级传动齿轮(17)与三级传动齿轴(5)上的齿面配合实现第三级齿轮啮合传动。2.依据权利要求1所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述二级传动齿轴(29)的两端装有深沟球轴承，在靠近二级传动齿轴(29)—侧齿面的深沟球轴承外侧和紧贴一级传动齿轮(34)的深沟球轴承外侧均设有孔用卡簧。3.依据权利要求1所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述三级传动齿轴(5)的齿面两侧装有深沟球轴承，安装三级传动齿轴(5)的一端箱体孔内装有闷盖甲(4)，靠近闷盖甲(4)的深沟球轴承端面装有孔用卡簧，所述二级传动齿轮(37)与深沟球轴承之间设有套在三级传动齿轴(5)上的调整垫圈(38)，在二级传动齿轮(37)外侧设有装在三级传动齿轴(5)上的轴用卡簧。4.依据权利要求1所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述输出轴(9)的两头分别装有圆柱孔调心球轴承和深沟球轴承，安装输出轴(9)的一端箱体孔内装有骨架油封(10)，靠近骨架油封(10)的圆柱孔调心球轴承端面装有孔用卡簧，在三级传动齿轮(17)与圆柱孔调心球轴承之间设有套在输出轴(9)上的长隔圈(13)，在三级传动齿轮(17)与深沟球轴承之间设有套在输出轴(9)上的短隔圈(20)，在深沟球轴承外侧设有装在输出轴(9)上的轴用卡簧。5.依据权利要求1所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述箱体(I)的前端部设有工艺孔(8)，所述工艺孔(8)内装有闷盖乙(7)，所述闷盖乙(7)内侧设有装在工艺孔(8)内的孔用卡簧。6.依据权利要求5所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述箱体(I)的同一侧面上设有油位螺塞(41)和放油螺塞(42)。7.依据权利要求5所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述箱体(I)的顶部装配口上设有盖板(16)，箱体(I)的顶部中间设有吊环螺钉(19)，箱体(I)的底脚面上设有4个均匀对称的底脚安装孔(40)，箱体(I)的后端部电机安装面上设有电机止口孔(31)和电机固定螺孔(23)。8.依据权利要求7所述的具有凸扇形箱体结构的齿轮减速器，其特征是:所述箱体(I)的材质为铸钢。